Laadpalen

Afspraken ALV 7 juni 2023

• Adviesrapport aangevraagd en ontvangen
• Netto kosten na aftrek subsidie €XXX

Adviesrapport VVE Laadloket

• Laadpalen kunnen, garage voldoet aan de eisen, inclusief brandmeldinstallatie en brandschermen
• In verband met brandveiligheid zijn type 3 laadpalen en centrale noodknop verplicht.
• Ringleiding is meest aantrekkelijke optie: goedkoop in aanleg en makkelijk uit te breiden met extra laadpalen - in feite een dikke prikkabel
• Een ringleiding kost ongeveer €31.000 per verdieping (na aftrek subsidie)
• Een laadpaal kost ongeveer €2.500 per stuk
• Advies is VVE eigenaar te laten zijn en alles door een te selecteren partij te laten aanleggen
• Technisch kan onze aansluiting 88 individuele laadpalen aan, maar….
  

Knelpunt Liander

• Onze technische aansluiting (transportvermogen) is 160 KW (kan 88 laadpalen aan)
• Ons gecontracteerd transportvermogen is 50 KW, en kan circa 17 – 20 laadpalen aan
• Bestuur heeft bij Liander verzoek gedaan voor verhogen transportvermogen
• Liander zegt geen ruimte te hebben en we staan op de wachtlijst
  

Financiële plaatje

• Uitgangspunt: gebruikers betalen, kosten neutraal voor de VVE
• Aanschaf laadpaal is voor rekening VVE lid
• Kosten ringleiding worden doorbelast aan de VVE leden met een laadpaal
• Kosten ringleiding zijn ongeveer €3.500 per jaar (inclusief rentederving en onderhoud)
• Doorbelasten naar VVE leden:
  
  • Kosten ringleiding €250 per jaar en beheer eigen laadpaal ongeveer €100 per jaar
  • Daarnaast worden de afgenomen KWh via een provider doorbelast aan de gebruikers van de laadpalen.
    

Gevraagde besluiten ALV

1. Akkoord op aanvragen offertes aan installatie ringleiding
   
   
2. Akkoord op uitgangspunt: gebruikers betalen, kosten minimaal neutraal voor de VVE
   
   
3. Akkoord om te starten met maximaal 17 a 20 laadpalen en in overleg met Liander zo spoedig mogelijk transportvermogen uitbreiden.
   

   Op basis van 20 laadpalen worden de VVE-kosten ad €3500 gedekt meteen jaarlijkse bijdrage van €250 per laadpaal: 20 x €250 = €5.000. De VVE kan hiermee een separaat reservefonds opbouwen voor de laadinfrastructuur.

   
   
4. Akkoord op onderzoeken alternatieven als 17 a 20 laadpalen onvoldoende blijkt te zijn. Denk aan:

• • Gemeente Amsterdam inschakelen om voorrang te krijgen op verhogen transportvermogen
  • Aantal laadpalen rechtstreeks aansluiten op woning of bedrijfsaansluitingen. Technisch is deze optie mogelijk.
  • Op termijn: eigen energie opslag met batterij in combinatie met zonnepanelen.
    

Het bestuur zal een inschrijving organiseren wie op basis van bovenstaande uitgangspunten een laadpaal wil aanschaffen